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一、腐蝕磨損
燃油在發動機燃燒室燃燒后會產"生許多有害物質，- 般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環竄到發動機中，對發動機的主要部件,如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
二、銹蝕磨損
發動機在停機后，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產性水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬銹蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉,發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時,情況就更為惡劣。這一點也是潤滑油無法解決的。
三、灰塵造成的強磨損
發動機在燃燒時需要吸入空氣,即使再好的空氣過濾裝置也很難避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由于灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國干少雨、風沙大的地區，這種強磨損表現的就更為突出。
四、冷啟動干摩擦
無錫汽車租賃公司的研究表明，當汽車發動機停轉4個小時后，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由于油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位,短時間內會產生周期性潤滑鐵的干摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。
五、正常的磨損
發動機正常運轉時產生的磨損。搞清楚發動機磨損的原因以后，也就清楚了潤滑油在減少發動機磨損中所起的作用。同時也就清楚了使用抗磨保護產品對延長發動機使用壽命，保養發動機的重要性。再者，盡管像抗磨劑、黏度指數改進劑、清凈分散劑、防銹劑、抗氧化劑等添加劑或多或少存在于所有潤滑油中，但需要強調指出的是，上述添加劑并不等同于汽車養護產品。 在實際使用過程中，人們往往希望獲得綜合性能優良的養護產品，這就要求選擇多種添加劑，采用復配技術和配置I藝制造出具有廣泛適用性的復合產品。開發一種好的復合配方絕非易事， 對添加劑的使用主要依靠實驗結果。其欺，不同的添加劑之間有協同效應，可能是正效應,也可能是負效應，所以，開發出-種好的汽車養護用品需要對各種基礎添加劑的性能充分了解,且需經過大量的實驗室及道路實車實驗。這就是由基礎添加劑復配而成的汽車養護產品與只是作為各種油品添加成分的基礎添加劑截然不同的原因所在。速箱系統動力轉向點統的情洗與保養也同樣豐常要。因為只有它們的姐臺才構成了意文的汽車。只有每一一個系統都月時運轉良好才能保證汽車的優良駕駛性償。實際駕駛中。燃法系統的油站、油路、化法器、噴流嘴、燃撓室、活意項和氣門等處由于日朝月累必然生成房獎和其他形式的雜質，相應地就會導致發動機啟動不良總迪不穩加迪不暢、失速抖味綠震等故障。冷電感統中。隨著冷卻浪的止常使用。其功能會逐漸退化雜質的形成和有惠反應會嚴1降低系統功效，造成水原、收熱器。水量及密封件等的根壞。嚴重的會引起缸盒穿透。卻系統對動力轉向系統空調系統白動交速熱等起冷卻作用。如果冷電效果不性。就會影響其他本統止常工作。這是人們.容易忽視的地方。根據廣州會議粗車公司統計，商迪公路上汽車拋墻故算的40%與冷卻系統有關。白動交速越系統中，污染的ATF會造成變速箱工作相暴、換擋困難等故障。而汽車若出觀轉向困性。方向盤發料等故算則是由于動力轉向系統中產生了有害雜質。診戰和其他沉著物的項因。